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顶进桥施工中轨道的加固方法

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顶进桥施工中轨道的加固方法

发布日期:2020-10-07 作者: 点击:

顶进桥施工中轨道的加固方法

单一的扣轨加固方法


当顶进桥涵涵箱身孔径小于3米,处于直线地段,运输不甚繁忙,路基土质较好,且涵顶有较厚密实的覆土,刃脚安装良好,可采用单一的扣轨加固方法进行线路加固。

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1、吊轨横梁或吊轨纵横梁加固方法


当顶进桥涵箱身孔径较大,箱顶无覆盖土,线路加固可采用扣轨横梁或扣轨中横梁加固方法。施工作业时应加强两侧线路的道床捣固,保证道碴饱满密实,特别是框构两边外侧与路基相连接处;为防止轨道电路发生联电现象,横梁与轨底间应有可靠的绝缘装置,吊工字钢卡子须穿半切开的防护绝缘套;工字钢穿放及拆除时,均遵循隔一的原则进行,严禁相邻两根工字钢同时作业;为防止线路发生横纵向串动,在预制的框构顶预埋U型螺栓,用倒链将纵梁和框构连接,在顶进的过程中边顶边拉动倒链。D型梁


2、D型便梁加固


D型便梁为单线半穿式钢梁,纵梁箱形,横梁兼作轨枕,适用于曲线半径大于等于400米的线路。D型便梁可以架空加固线路,一次开挖完土方,在不中断行车的条件下进行各种下穿桥涵施工,而且拼装简单、运输方便。但是D型便梁也有其使用的局限性,一是D型便梁只有四种规格,对于需要顶进大孔径的框构就无法采用;而是由于D型便梁高度较高,如果桥涵顶至轨底间距离较小时,则不能采用;三是单片梁较高底面较窄,在移动中很容易拆翻、倾覆。尤其是D24便梁,高是底宽的3倍,这样的构型在单片直接移动中稳定性很差,在拆拼装施工中存在着隐患。


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